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為全面貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加快推動(dòng)新時(shí)代鐵路綠色低碳發(fā)展，2月5日，國(guó)家鐵路局聯(lián)合多部門印發(fā)《推動(dòng)鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施方案》。
實(shí)施方案指出，加強(qiáng)光伏發(fā)電等節(jié)能、新能源技術(shù)在場(chǎng)站的應(yīng)用，新建鐵路場(chǎng)站等建筑屋面優(yōu)先采用光伏建設(shè)一體化方式(BIPV)或預(yù)留光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置條件。2024年起批復(fù)的新建大型場(chǎng)站需采用能源管控技術(shù)，并達(dá)到三星級(jí)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。加快推進(jìn)大型場(chǎng)站綠色照明智能控制改造，有序?qū)嵤┱痉?、燈橋、燈塔、景觀等照明的發(fā)光二極管(LED)光源替代。全面實(shí)施綠色交付，在工程交付前進(jìn)行綠色建設(shè)效果評(píng)估。開展綠色低碳客站試點(diǎn)示范工作，建設(shè)一批節(jié)能低碳型鐵路客站。
方案要求推進(jìn)鐵路電氣化改造，推動(dòng)電氣化鐵路供電系統(tǒng)電源側(cè)接入技術(shù)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力開發(fā)推廣“源、網(wǎng)、車、儲(chǔ)”一體化新技術(shù)，積極探索推廣自洽式風(fēng)光氫儲(chǔ)綠色能源供電新模式和優(yōu)化運(yùn)用傳統(tǒng)電氣化制式，推進(jìn)新能源在牽引變電所和牽引網(wǎng)分布式接入，推動(dòng)再生制動(dòng)能量自行吸收、同相供電、大規(guī)模儲(chǔ)能等新一代低碳智慧技術(shù)在牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用，促進(jìn)鐵路電氣化的升級(jí)換代和綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)已有分布式光伏+鐵路應(yīng)用場(chǎng)景的探索案例。2024年1月，國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路“軌道交通‘網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車’協(xié)同供能技術(shù)應(yīng)用研究”項(xiàng)目一期0.38兆瓦項(xiàng)目在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗全容量并網(wǎng)發(fā)電，此項(xiàng)目能夠降低鐵路牽引供電系統(tǒng)用電成本，提高可再生能源在鐵路沿線的就地消納能力，是國(guó)內(nèi)首個(gè)以光伏新能源協(xié)同供能的牽引供電示范工程。
鐵科院咨詢公司開展的“國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心鐵路沿線分布式光伏發(fā)電及能源管理試驗(yàn)”先行示范段項(xiàng)目，是我國(guó)鐵路系統(tǒng)首個(gè)柔性支架光伏示范項(xiàng)目，日均可為國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心提供1000度清潔電力。
